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這些是你遇到的iphone手機故障問題嗎？

．iphone/ipad摔到地上後，螢幕沒反應，到底是手機面板壞掉？還是機子內部排線鬆脫？

．iphone手機摔機玻璃破裂，但是螢幕顯示和觸控功能都很正常，能單獨更換表層玻璃嗎？

．iphone自動關機次數很頻繁，這個該怎麼辦？

．更新IOS版本後，iphone手機待機耗電速度快？可以降版本嗎？

．電池續電狀況很差，幾乎已經無法再充電了，需要換電池嗎？

．相機好像開不起來？拍照問題可以維修嗎？

．一直卡在開機白蘋果畫面都不會動？這樣是不是買到機王？

Q哥專業手機維修團隊針對你的疑難雜癥

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如果您有以下手機或是平板型號，若不在列表的型號，都歡迎來現場直接洽詢相關維修資訊

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即使是簡單的維修項目也一點也不馬虎，用最細心的態度對待每一位客人的手機。

所有工程師都有維修證書，在最短的時間內判斷和維修問題。

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若有以下問題，請立即來電諮詢

1 觸屏不靈敏，反映遲緩

問題分析：1、充電時觸屏反應遲鈍，可能是非原裝充電器輸出電壓不穩定會造成觸屏不靈敏；2、屏幕保護膜導致觸屏不靈敏；3、靜電導致觸屏不靈敏；4、系統軟體原因；5、手機被ROOT；

2不充電不開機現象

問題分析：很大一部分手機會出現不充電、不開機現象，極有可能是由於匱電引起的。不充電、不開機只是一種假象，只需對電池進行激活即可。

3 看不到功能圖標，無法編輯桌面

問題分析：「訪客模式」被開啟。
處理方法：在「系統設置」中關閉「訪客模式」。可告訴顧客「訪客模式」的用途及開啟「訪客模式」會出現的「故障」。

4 接電話時手機依然黑屏，不反應

問題分析：保護膜遮住光距離傳感器所致。

5 拍照會提示存儲空間不足或不存在

問題分析：1、手機內存（內部存儲空間或SD卡）不夠；2、SD未插好；3、SD卡損壞。

6 打開程序時提示：應用程式無響應或意外停止

問題分析：一般是因為手機後臺運行程序太多，手機可用內存減少，導致概率性不能處理當前任務，此時系統會自動啟用保護機制，提示等待重試或關閉程序。

7 機身經常出現發熱或發燙

問題分析：智慧型手機相當一臺微型電腦，CPU工作時會產生熱量（但手機不像電腦有專門的散熱設備），熱量通過外殼散發，所以我們會感覺到機身發熱，這是正常現象。在玩大型3D遊戲或充電時使用手機，發熱現象體現得較為明顯。

8 手機死機，無法運行

問題分析：1、後臺運行程序太多，占用運行內存過多，造成系統假死、甚至死機；2、手機中病毒；3、手機存儲資料過多或安裝太多程序。

9 自動關機

原因分析：1、電池觸點或電池連接器氧化；2、靜電引起；

10 手機屏幕一直顯示未讀簡訊，但是點開卻找不到信息或讀取不了

原因分析：簡訊已過期或已損壞

以上問題非常嚴重，別再亂用網路的教學了，讓Q哥成為你的手機守護神吧!!

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營業時間 12:00-21:00 週一至週日
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為您精選3則科技相關新聞

新聞01

作為融資合作伙伴，蘋果與CIT聯合推出了一項新的Mac升級計劃，面向小企業和蘋果商業合作伙伴，允許企業以負擔得起的價格輕松地向所有員工分發和升級他們的MacBook。根據MaxWeinbach分享的CIT網站上的概述，蘋果商業合作伙伴(AppleBusinessPartners)可以每月分期付款向員工分發13英寸MacBookPro、13英寸MacBookAir、14英寸MacBookPro和16英寸MacBookPro。新的14英寸和16英寸MacBookPro的月費分別為60美元和75美元，而13英寸的MacBookPro和?MacBookAir?的月費價格分別為30美元和39美元。該計劃不提供Mac臺式機。雖然細節很少，但CIT的網站表示，小企業可以通過該網站申請該計劃，如果獲得批準，蘋果將處理并發貨Mac訂單。

新聞02

【智車派】2022年已經臨近末尾，新能源汽車“國補”即將正式退出歷史舞臺。根據《關于2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，2022年新能源汽車購置補貼政策將于2022年12月31日終止，2022年12月31日之后上牌的車輛不再給予補貼。　　對于這一情況，許多車企都在銷售策略上作出了一定的調整。據此前相關報道，比亞迪宣布將對王朝、海洋及騰勢相關新能源車型的官方指導價進行調整，上調幅度為2000-6000元不等。但2023年1月1日之前付定金簽約的客戶不受此次調價影響。作為目前國內市場最受歡迎的新能源汽車品牌之一，比亞迪自然是不愁賣的。　　但多數車企都選擇在此節點推出系列優惠以及保價活動，意在沖刺全年銷量。事實上各大新能源汽車品牌門店的客流量，確實也在這段時間有了明顯增長。可以看出不管是車企還是終端消費者，都在試圖抓住這最后的窗口期。據了解，大眾、AITO汽車、蔚來、小鵬汽車等車企都已推出類似的限時保價政策。　　此外，長安深藍是國補退出后廠家給予補貼的首個品牌。據悉，它宣布凡在2022年12月31日前下定并鎖單，且訂單滿足2022年新能源國補申領條件的客戶，2022年新能源國補政策的差額由長安深藍補貼，其中深藍SL03增程版車型補貼4800元，純電版車型補貼1.386萬元。　　而特斯拉更是早早就推出了降價政策，它宣布國產Model 3和Model Y降價幅度為1.4萬元-3.7萬元，且在11月8日-11月30日，購買現車及合作保險機構車險組合并按期完成提車，購車尾款可減8000元；12月1日-12月31日，購車尾款可減4000元。　　按照2022年的新能源汽車補貼政策，補貼前售價在30萬元以下的新能源乘用車中，插電式混動車型可享受4800元補貼；純電動續航里程在300-400公里、400公里以上的純電動汽車可分別享受9100元、1.26萬元補貼。　　那我們是否該在新能源汽車“國補”政策退出之前趕緊購入一輛新能源汽車呢？現在的新能源汽車真的適合你嗎？　　新能源汽車是以后發展的大趨勢，這是無可爭議的，但是當下的新能源汽車真的適合你嗎？對于糾結是否應該現在購買新能源汽車的朋友，智車派認為，最重要的一點就是明確自己的用車需求，買車是不是剛需？然后要搞清楚買車是用來干什么的，是純代步用，還是需要拉貨，還是經常要載人，是工作需要，還是家庭需要等等。先把用車的需求明確了，再去做選擇就會簡單很多。　　然后就是要了解新能源汽車的優缺點，讓自己買的“無悔”。新能源汽車的優點十分明顯：節約燃油能源、減少廢氣排放，有效保護環境、噪聲低、使用費用低、不需要限號出行、保養費用低等。　　但是，目前階段，它的缺點也同樣致命。續航里程短便是新能源車面臨的最大問題。受限于現有的電池技術，新能源車的續航里程十分有限，再加上天氣氣溫、路況、車載人數等因素的影響，實際的續航里程可能還達不到所描述的里程。此外，純電汽車在高速上被堵沒電的現象也是屢屢發生。　　如果選擇混動的車型，當然這一缺點可以避免，目前看來，如果日常會需要跑遠路的話，在城市又希望省油，混動車型無疑是個很好的解決方法。不過根據部分車主反映，高速上混動車的實際油耗與燃油車相差不大。　　綜合言之，新能源汽車的優勢很突出但缺陷也應該同時考慮，畢竟是否購入要根據自己的實際使用情況選擇，買來用著不舒心，優惠再大也是“虧”。量力而行，切勿追求一步到位　　而對于已經決定要在年內購買新能源汽車的消費者，一定要明確自己的預算。現在市面上的車型那么多，稍微提高一點預算總有更好的車子，幾乎沒有上限，但是消費者的錢包卻有上限。　　智車派認為，買車一定要量力而行，根本沒有所謂的一步到位。一輛車，開個6年就是一道大坎兒了，因為之后年檢頻次的增加、保養費用的提升、零部件的故障等等問題都會開始困擾你，所以絕大多數的車主會選擇在這個時間點上賣車，再買新車，這樣自己的使用成本可以降低。　　此外，汽車工業發展的速度非常之快。先從外形說起，早期的車四四方方的，完全無美感可言。也沒有見到幾個人說難看。但是按當今社會普羅大眾的審美來看，你會覺得實在是太落伍了。而且，新能源汽車的技術目前仍處高速發展的階段，隔三差五就會有更加先進的產品問世。“國補”退出意味著新能源市場走向成熟　　對于國內新能源汽車產業而言，補貼退出意味著該產業正慢慢走向成熟，不再依賴補貼政策的推動。就像學生從學校畢業走向社會，不再需要家人遮風擋雨一樣。而離開補貼政策的新能源車正是如此，它們即將脫離政策的保護傘，與市場主流的傳統燃油車進行正面開戰。　　有競爭就會出現“內卷”，當新能源汽車價格提上來的時候，消費者也會在它與燃油車之間重新考慮。　　雖然新能源車在免購置稅、限牌城市直上綠牌等優勢上，依然有非常大的競爭力，但燃油車打起折來也是非常“狠”的。當雙方以絕對公平的條件對弈時，相互制衡的現象就會發生。價格上去了，銷量自然就會下來，屆時新能源汽車或許會迫于銷量壓力采取官方降價措施。　　總結：趁著國補退出前果斷入手確實是一個不錯的選擇，但你如果目前并沒有購車計劃，也并不需要湊這個“熱鬧”。因為新能源汽車的發展只會越來越好，屆時產品力也會更加強大，即使價格上貴一點也是值得的。

新聞03

據DigiTimes援引業內消息人士的話稱，蘋果供應鏈中的多家零部件供應商正在為第三代iPhoneSE的發貨做準備，這款手機定於2022年上半年推出。 本周早些時候，分析師郭明錤表示，新款iPhoneSE將配備與當前機型相同的4.7英寸顯示屏尺寸和3GBRAM，預計新機型還將保留TouchID。 新iPhoneSE的關鍵功能將包括5G支持和更快的處理器-很可能是在iPhone13機型和最新iPadmini中亮相的A15芯片。 據研究公司TrendForce稱，新款iPhoneSE具體將於2022年第一季度發布。 而第四代iPhoneSE則將於2023年發布，但會有更大的變化，包括更大的顯示屏和4GB的RAM。這款更大的iPhoneSE可能會采用基於iPhoneXR的設計。

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